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在交通設備領(lǐng)域，電動汽車、電動摩托車的變速箱設計實際上對于各大企業(yè)而言是一大挑戰(zhàn)，即使是特斯拉等業(yè)界一流企業(yè)都選擇固定齒比的變速箱。因為當電動馬達產(chǎn)生高扭矩時，固定齒比變速箱往往無法實現(xiàn)電能的節(jié)省，然而減小扭矩卻對齒輪組的穩(wěn)定性產(chǎn)生威脅。

為了解決這個問題，西班牙德烏斯托大學摩托隊（UMDT）準備與 極光科技 聯(lián)手打印了一臺電動摩托車，利用金屬3D打印技術(shù)參與制造，以參加巴塞羅那智能摩托挑戰(zhàn)。

在巴塞羅那智能摩托車挑戰(zhàn)賽上，來自世界各地的學生工程團隊競相開發(fā)市場上最好的電動摩托車，并最終實現(xiàn)了產(chǎn)品商業(yè)化的目標。UDMT團隊由Deusto大學工程學院的約20名學生組成，旨在設計和制造一款智能電動摩托車以應對挑戰(zhàn)。

這款名為DAYNA的摩托車配備了19種3D打印的零件，這些零件采用了多種技術(shù)材料，是專門為在惡劣環(huán)境下進行山地救援行動而設計的。該車輛能夠集成和分析來自嵌入式GPS跟蹤設備的信息，以監(jiān)控運動并提供意外或騎手可能需要幫助的情況。

MADIT Metal于2020年9月從雷尼紹購買了兩臺RenAM 500M系統(tǒng)。由于其自動化的流程和隨后的生產(chǎn)率提高，該機器被選擇為該項目打印零件。該系統(tǒng)配備了InfiniAM Central過程監(jiān)控軟件，激光和熔池質(zhì)量控制軟件InfiniAM Spectral。

UDMT團隊表示，使用RenAM 500M系統(tǒng)生產(chǎn)變速箱的主要好處是減少了零件的交付時間。由于可以在系統(tǒng)上制造多個組件，因此該團隊還觀察到降低了制造成本，并且能夠打印更多數(shù)量的備件。

3D打印部件的重量也比傳統(tǒng)制造的部件輕30％，從而在使用時為摩托車提供了至關(guān)重要的速度和加速度。